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坠机当天 副驾驶本该请病假


/ 2015-03-29

欧洲空管部分尚未出台同一的硬性,因而眼下各家航空公司属于志愿施行。不外,汉莎航空公司并未颁布发表作出雷同,认为“没有需要”。

之翼航空公司4U9525航班“黑匣子”录音显示,飞机坠毁前,卢比茨封闭驾驶舱门,把机长锁在驾驶舱外,独自飞机下降,涉嫌坠机。

《图片报》报道,卢比茨2009年曾因“严峻抑郁”中缀飞翔锻炼,寻求病大夫协助,并在之后持续就医。之翼航空公司母公司汉莎航空公司曾向民航部分这一动静。虽然如斯,2012年完成锻炼后,卢比茨仍成功通过一系列心理评估和测试。

全球多家航空公司26日告急出台办法,要求旗下客机在飞翔途中必需时辰连结驾驶舱内有两人。若是此中一名飞翔员需要上茅厕,则由一名空乘人员姑且进入驾驶舱取代。这些公司包罗英国易捷航空公司、挪威短程航空公司、冰岛航空公司、航空公司及所有航空公司等。

检方讲话人赫伦布吕克27日在一份声明中说,警方在卢比茨两处衡宇时找到一些病假条和医疗档案,从多张被撕碎的病假条看,大夫的歇息日期包含24日即客机坠毁当天。赫伦布吕克说:“初步揣度他(卢比茨)向公司和同事坦白病情。” 他没有披露卢比茨患何种疾病,只说医疗档案显示卢比茨“患病,并接管恰当治疗”。

中国民航早已对航班飞翔中的驾驶舱机组数量作出了不少于两人的。民航局还积极研究驾驶舱从内部封锁时,可从外部强制打开的可行性。

方才失恋 曾当空少被冷笑

机长拼命砸门却无法进入舱内的动静后,不少人猛然认识到,“9·11”后出台的民航防护办法可能反而会“坏事”。

吸收之翼坠机事务的教训,中国民用航空局26日下发告急通知,再次强调各航空公司在飞翔途中驾驶舱内必需连结两人或以上,以防患于未然。

《图片报》27日曝出,客机坠毁前,被锁在驾驶舱外的机长曾试图用斧子砍开舱门,但没能成功。眼下尚无法核实这家的说法,但一名之翼航空公司讲话人确认,这架A320型客机上确实有一把斧子,属于这种机型的标配。

美国航空专家汉斯曼引见,美国航空部分先前曾经考虑到飞翔员“得到步履能力、无法为火伴打开舱门”的景象,因而驾驶舱内必需连结两人。

《图片报》披露,有抑郁记实的卢比茨本来打算来岁与女伴侣喜结连理,但两人却在比来分手。

LSC韦斯特瓦尔德飞翔俱乐部拉德克引见,卢比茨小时候便插手该俱乐部,长大后给人的印象是“邻家大男孩”。23岁的邻人罗斯说,卢比茨“老是敌对而礼貌,看起来身体健康,经常跑步”。

案例

飞翔员坠机事务

情场失意,卢比茨于职场上也有不高兴履历。昔时他完成飞翔员锻炼后,曾在之翼做空少,担任在机舱端食物,被戏称为“番茄安迪”,遭到同事冷笑及。

《图片报》27日报道,之翼航空公司涉嫌坠机的副驾驶卢比茨6年前曾感应严峻抑郁并因而就医。查察官说,警方在卢比茨住处时找到多张病假条,大夫的告假日期包含客机坠毁当天。

吸收教训

民航局告急通知:驾驶舱内不得少于两人

驾驶舱内必需“二人行”

1994年8月21日

日本航空公司JA350本航班从福冈机场飞往东京羽田机场途中,在东京湾坠毁,机上有174人,24名乘客遇难。查询拜访发觉,机长片桐清二有病史,他把这架客机的第二台和第三台策动机推力反向器打开,企图撞毁飞机。飞机坠海后,他第一个登上救生船逃生。

多家航空公司:

一名不肯透露姓名的深圳航空空客A320飞翔员27日暗示,此刻国内的航空公司配备的驾驶舱人员,一般3小我居多,2小我的环境较少。

称其患抑郁症

中国反映

警方卢比茨的居处

3小我时,由2名机长和1名副驾驶或者1名机长、2名副驾驶构成。这种环境下,能最大程度避免此次之翼变乱中1人留在驾驶舱内的环境。若是驾驶舱只要2小我,分歧公司的规章轨制分歧,有的会当机长或者副驾驶去洗手间时,乘务员需进入。

对于只要两名飞翔员设置装备摆设的单通道飞机,民航局要求,如因工作需要或者心理需要此中一人必需分开驾驶舱时,舱内必需再同时添加另一名机组,包罗乘务员或者平安员。

国内航空公司驾驶舱人员多为3人

全球多家航空运营商26日告急出台办法,驾驶舱内必需连结两人。

1982年2月9日

副驾驶

摩洛哥王家航空公司630航班在摩洛哥南部阿加迪尔市附近坠毁,机上44人全数遇难。查询拜访委员会认。

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